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行車速率變快 交通局保證不憂化

中國時報【盧金足╱台中報導】台中市長林佳龍上任後，將BRT改成優化公車專用道，能不能改善台灣大道交通？8日交通局調查首日快慢車道與專用道行車速率發現，快慢車道行車速率變快，機車速率增加10.87％最多，行駛專用道原BRT改的300號雙節公車，速度無明顯變化。逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰說，BRT改為優化公車專用道，班次從426增為855，優點是班次多、海線民眾可直達，不用轉車；缺點是改成上下車刷卡恐會造成塞車，民眾要慢慢習慣，暑假後學生族群搭車人數增加，也要未雨綢繆。市府以「數字會說話」印證優化公車專用道可行。交通局利用行動監測隊調查1和8日上午7時至中午12時台灣大道快慢車道汽機車行車速率，並以公車動態資訊系統調查300號公車（原BRT雙節公車）1與8日上午7時至8時上班尖峰時段的行車速率差異。交通局長王義川表示，監測火車站往返靜宜大學兩方向行車速率，快慢車道上汽機車速率增加、行駛時間減少；火車站往靜宜方向慢車道機車速率增加最多，提升10.87％。優化首日民眾抱怨搭車動線亂、公車資訊不清楚，王義川一早到火車站了解狀況，表示確有這些情形，解釋是因火車站前公車站場地限制，站體較小，才出現等車擁擠情形，派出更多志工為民眾引導搭車，紓解擁擠人潮，保證優化公車不會變成部分民眾擔心的「憂」化公車。民眾質疑，公車專用道班次倍增恐會造成速度變慢？交通局強調，從300號公車動態資訊系統調查，台中火車站往靜宜速度快3分鐘，反方向慢1分鐘，整體旅行時間比較，速率和以前並無明顯差異。 Description Toggle View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View View 1 - 25 / 30 中市優化公車道上路 幹線公車取代BRT (圖)1 / 30 中央社 2015年7月8日週三 台北標準時間下午2時05分 Share to Facebook Share to Twitter Share to Pinterest Close Previous imageNext image